界面新闻记者丨魏勇猛
刚刚过去的“十一黄金周”，国内车市迎来一波消费热潮，各大厂商为四季度冲刺年度销量目标开了个好头。
小米集团董事长雷军发文确认十一假期小米su7锁单超过6000辆登上社交平台热搜。华为智能汽车解决方案BU董事长余承东也宣布，鸿蒙智行国庆假期10月1日至7日累计大定突破2.86万辆。
根据各大汽车制造商陆续公布的9月份的产销数据，除了多家造车新势力单月交付量创出，传统汽车公司的销量数据也十分亮眼。
新能源汽车领头羊比亚迪9月销量突破41.9万辆再创新高，也创下中国车市单一品牌单月销量的历史新高。王朝网与海洋网依旧是销量的主力，9月共贡献40.16万辆销量，同比增长率高达46.7%。
值得一提的是，比亚迪的海外销量也在快速增长，9月海外乘用车销量达3.3万辆。根据易车的统计数据，今年8月份比亚迪汽车以38.51万辆的成绩超越德国大众排在了全球销量第二名，仅次于丰田。
凭借着问界车型的大卖，赛力斯同样交出了一份亮眼的成绩单。
赛力斯集团公布的产销数据显示，9月合计汽车销量为4.45万辆，同比增长148.30%。其中，赛力斯汽车为3.58万辆，同比增长402.81%。
截至9月底，赛力斯年内累计销量36.9万辆，同比增长170.07%。其中，赛力斯汽车为29.2万辆，同比大增625.34%。
问界的热销带动了赛力斯集团销量的整体增长。据赛力斯官方公布，问界M9上市9个月的累计大定数量突破14万辆，而问界新M7上市12个月交付突破20万辆。
上半年财报显示，赛力斯上半年营业收入650.44亿元，同比增长489.58%；净利润16.25亿元，实现扭亏为盈。
长城汽车是9月份为数不多销量同比下滑的厂商。数据显示，长城汽车9月份总计销量10.84万辆，同比下滑10.88%，本年累计销量85.38万辆，同比下滑1.18%。
通过细分子品牌来看，前9月仅坦克品牌实现同比增长，其他均处于下滑，欧拉销量的下滑幅度更是高达39%。在9月份推出的智驾版魏牌蓝山刺激了一波销量，魏牌月销同比大增165%，但年度销量同比仍是下降状态。
国家层面的政策支持是造就车市最具含金量“金九银十”的主要原因。商务部数据显示，截至10月4日零时，全国汽车以旧换新平台累计收到补贴申请125.8万份。各地将原来对新能源车的补贴1万元提高到2万元，对符合标准的燃油乘用车的补贴增至1.5万元。
此外，各品牌推出的限时优惠政策以及股市带来的财富效应也助推了这波购车热潮。
